Struktura torne plošče sklopke in načelo delovanja
Torna plošča sklopke je izdelana iz ne-azbestnega materiala, kovinske žice in drugih materialov. Ima določene značilnosti odpornosti na visoke temperature, silo trenja in odpornost na udarce. Čeprav se zdi zelo tanek, bo to vplivalo na njegovo življenjsko dobo, če je predebel. Torni materiali, ki morajo prenašati večje navore, navsezadnje ti visoko-temperaturno odporni materiali z večjim trenjem nimajo tako velike trdnosti, zato jih je bolje narediti čim tanjše.
Sprašujete, zakaj zdrži tako velik prenosni navor? To je zelo preprosto, saj je na izhodnem koncu ročične gredi. Poleg lastne garancije trdnosti obstaja tudi veliko območje, zaradi katerega lahko normalno deluje. Ste opazili to? Poleg tega menjalnik ni upočasnil izhodne moči ročične gredi, njegov navor pa je veliko manjši od navora koles.
Posebna struktura torne plošče sklopke:
Prvi je izpolnjevanje dveh osnovnih zahtev glede zmogljivosti ob predpostavki zagotavljanja največjega navora motorja menjalnika, to je popolna ločitev in mehko vpetje; drugič, vztrajnostni moment gnanega dela sklopke mora biti čim manjši. Če je ta vztrajnostni moment velik, pri prestavljanju prestav, čeprav je sklopka izklopljena, je povezava med motorjem in menjalnikom prekinjena, vendar je večji vztrajnostni moment sklopke gnanega dela še vedno vložen v menjalnik, je učinek enak do nepopolne ločitve. Ne more igrati dobre vloge pri zmanjševanju udarca med zobmi.
Poleg tega Longli meni, da je potrebno tudi dobro odvajanje toplote sklopke. Ker voznik med vožnjo avtomobila večkrat manipulira s sklopko, to povzroči, da sklopka proizvede veliko toplote zaradi pogostega relativnega zdrsa med tornimi površinami. Čim mehkeje je sklopka vklopljena, večja je toplota. Če se ta toplota ne sprosti pravočasno, bo to resno vplivalo na delo sklopke.
Načelo delovanja torne plošče sklopke:
Vztrajnik motorja je pogonski del sklopke, gnani disk in gnano pesto s tornimi ploščami pa sta povezana s gnano gredjo (to je pogonsko gredjo menjalnika) z drsnimi vretenami. Stiskalna vzmet pritisne gnano ploščo na čelno stran vztrajnika. Navor motorja se prenaša na gnani disk s trenjem med kontaktno površino vztrajnika in gnanega diska, nato pa se prenaša na pogonsko kolo skozi vrsto komponent v gnani gredi in pogonskem sklopu. Večja kot je tlačna sila tlačne vzmeti, večji je navor, ki ga sklopka lahko prenese.